Glavna struktura mjerača propuštanja cilindra sastoji se od dva manometra, ventila za regulaciju tlaka i sučelja. Njegov pribor uključuje crijevo s adapterom od 14 mm, crijevo duljine 50 cm i tri adaptera (veličine 10 mm, 12 mm i 18 mm) za postavljanje otvora za ugradnju svjećica u sve benzinske motore. Specifična metoda rada mjerača propuštanja cilindra je sljedeća:
(1) Uklonite svjećice iz svih cilindara i okrećite radilicu pomoću alata dok ciljani cilindar ne dosegne gornju mrtvu točku kompresije.
(2) Odaberite odgovarajući adapter u skladu s veličinom svjećice i spojite uređaj na montažnu rupu svjećice pomoću crijeva. Okrenite ventil za regulaciju tlaka kako biste zatvorili usisni prolaz i spojili izvor zraka.
(3) Polako otvorite ventil za regulaciju tlaka kako bi plin pod visokim{1}}tlakom ušao u cilindar. U to vrijeme manometar 1 prikazuje tlak punjenja (općenito napunjen na 70 psi ~ 100 psi, 1 psi=6.895 kPa), a manometar 2 prikazuje tlak istjecanja, koji se može koristiti za izračunavanje stope istjecanja u komori za izgaranje. Na primjer, ako mjerač tlaka 1 očitava 100 psi, a manometar 2 očitava 90 psi, stopa curenja iz komore za izgaranje je 10%.
Budući da klipni prstenovi ne mogu u potpunosti zabrtviti komoru za izgaranje, dopušteno je curenje male količine plina između sklopa klipa i stijenke cilindra. Stoga će tlak curenja biti nešto niži od tlaka punjenja. Na temelju mog iskustva, normalna stopa propuštanja komore za izgaranje za cilindar je oko 1%. Ako je stopa curenja puno veća od 1%, to ukazuje na loše brtvljenje komore za izgaranje.
Detalj 1: Zašto bi ciljani cilindar trebao biti u gornjoj mrtvoj točki (GMT) kompresije?
Radni ciklus motora ima četiri takta. Tijekom rada stalno se mijenjaju položaji klipa i ventila. Kada je klip u TDC kompresije, i usisni i ispušni ventil su zatvoreni, a komora za izgaranje je u zatvorenom stanju. Stoga je ovo najprikladnije vrijeme za ispitivanje brtvljenja komore za izgaranje cilindra.
Detalj 2: Kako pronaći TDC kompresije cilindra?
Umetnite dugu, ravnu željeznu žicu u montažnu rupu svjećice dok ne dodirne vrh klipa. Okrenite radilicu pomoću alata. Kada se žica pomiče prema gore, to znači da je cilindar u kompresijskom ili ispušnom taktu. Tijekom takta kompresije, zrak će ispuhati iz otvora za montiranje svjećice. Polako okrećite radilicu dok žica ne dosegne svoju najvišu točku; ovo locira gornju mrtvu točku takta kompresije.
Detalj 3: Zašto može prikazati tlak curenja?
Postoji kalibrirani otvor između dva manometra za ograničavanje protoka ubrizganog plina. Za manometar 2, plin pod visokim{2}}tlakom ubrizgava se kroz otvor, dok plin koji curi curi kroz djelomično zatvorenu komoru za izgaranje. Funkcija otvora je osigurati da brzina protoka plina ubrizganog u manometar 2 bude jednaka normalnom istjecanju plina iz komore za izgaranje cilindra. Drugim riječima, ako je komora za izgaranje cilindra ispravno zabrtvljena bez ikakvih abnormalnih curenja, teoretski bi očitanja tlaka na dva manometra trebala biti jednaka. Međutim, u stvarnosti, zbog razlika između motora i pogrešaka u proizvodnji i mjerenju alata, očitanje manometra 2 može biti niže od očitanja manometra 1. Ako imate bilo kakvih pitanja o standardnoj stopi curenja, preporučuje se da je usporedite s normalnim cilindrom.
